Högertrafikomläggningenäven känd som Dagen Hvar den omläggning till högertrafik som gjordes i Sverige klockan Förändringen innebar att all fordonstrafik, inklusive cyklister, hädanefter skulle färdas på höger sida av vägen.
Låten " Håll dej till höger, Svensson " blev en slagdänga som spelades flitigt i radion i samband med högertrafikomläggningen. Den första högertrafikförordningen i Sverige utfärdades redanmen utan att vara långlivad. Redan år ersattes den med en ny som direkt stadgade vänstertrafik.
Vänstertrafik i Sverige föranledde inga problem förrän fordonstrafiken på allvar började expandera och allt mer internationaliseras, då förslag framfördes om anpassning till det trafiksystem dominerande på den europeiska kontinenten.
Ökad trafiksäkerhet i ett internationellt perspektiv var det övergripande skälet till att gå över till högertrafik. En effekt av högertrafikomläggningen var att omkörningar blev mer säkra genom att ratten på merparten av svenska vägfordon, liksom idag, var vänsterstyrda, och därigenom gav högertrafik föraren bättre uppsikt mot den mötande trafiken.
Dock är tidningsbilarna och postbilarna sedan omläggningen normalt högerstyrda i Sverige för att underlätta leverans av tidningar och post. Tidningsbudet eller brevbäraren behöver då inte kliva ur bilen för att leverera utan kör bara fram till Bilfrågor, hissar ner rutan och lägger i tidningen eller posten.
De svenska biltillverkarnas syfte med att från början bygga bilarna vänsterstyrda var att anpassa bilarna för den omläggning till högertrafik som myndigheterna redan tidigt antytt skulle ske, och för den högertrafik som tillämpas i de flesta länder bilarna exporterades till, som förordade bilar med ratten på sidan mot mötande trafik vänster sida i högertrafik.
Inom länder med vänstertrafik som exempelvis StorbritannienAustralien och Japan säljs normalt enbart högerstyrda bilar. Redan föreslog en kommitté att kostnaderna för övergång till högertrafik skulle utredas. De svenska planerna om en övergång till högertrafik observerades även utomlands.
Nordiska rådet rekommenderade Sverige att införa högertrafik och Europarådets rådgivande församling antog en resolution med önskemål om ett enhetligt trafiksystem. I området kring byn Björkvattnet i nordvästra Jämtland fanns dock en sträcka med högertrafik redan före omläggningen Det rörde sig om vägen mellan Kvelia och Tunnsjø i Nord-Trøndelag som hade dragits en bit över svensk mark.
För att låta norska fordonsförare slippa köra vänstertrafik under en relativt kort sträcka så hade vägen och några stickvägar dispens för högertrafik. Den 10 maj beslutade Sveriges riksdag att Sverige skulle genomföra omläggning till högertrafik klockan 5 den 3 septembermed sammanlagt röster mot Efter valet under hösten inleddes en kampanj med inriktning på den säkerhetsrutin folk bör ha vant sig vid för att korsa trafik i rörelse.
De som behärskade vänstertrafiken, klarade också högertrafiken bättre. HTK:s Högertrafikkommissionen vetenskapliga arbetsgrupp gjorde undersökningar om "kunskapsluckor"; på det underlaget utformades höstarbetet. En bred aktivitet planerades med hjälp av organisationer, skolor, företag, TV, radio och press.
Upptakten irland vänster eller högertrafik under september och oktober då konferenser anordnas på läns- och lokalplanet. Under oktober månad sändes en särskild TV-kurs för organisationernas funktionärer och under november månad satsade TV på en rad trafiksäkerhetsprogram av ny karaktär.